设计师蔡田参与建设复兴号助力冬奥

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      京张高铁开通,北京至张家口单程从原来的3个多小时缩短到只需47分钟

      设计师蔡田参与建设复兴号助力冬奥

      2014年,蔡田进入“复兴号的摇篮”中国铁道科学研究院,加入机车车辆研究所复兴号动车组核心系统研制团队,从事制动技术的研究工作。

      2022年北京冬奥会将在北京和张家口两地举行。届时,京张高铁将承担起缩短两地时空的重要使命。蔡田以及其他动车组核心系统设计师们需要通过技术提升,让复兴号动车组为冬奥会提供更安全、更智能、更舒适的服务。

      近日,蔡田接受新京报记者采访,讲述中国高铁与冬奥的故事。

      “动车组健康状态监控能做到故障预知”

      新京报:中国高铁为本次冬奥会带来了什么贡献?

      蔡田:北京到张家口原来要3个多钟头,2019年12月京张智能高铁开通后,现在最快只要47分钟,一顿饭的工夫就到了。中国高铁已经是中国装备制造的一张亮丽名片,惊艳了世界。

      2022年北京冬奥会将在北京和张家口两地举行,申奥时,中国承诺,保证运动员在一个小时内能实现赛区间的转换。这庄严承诺背后,则是中国强大高铁技术的支撑。届时,京张高铁将承担起缩短两地时空的重要使命。我们这些动车组核心系统设计师们需要思考的问题就是如何通过技术提升,让复兴号动车组为冬奥会提供更安全、更智能、更舒适的服务。

      新京报:工作中有哪些困难?

      蔡田:记得2015年初,复兴号刚开始综合试验时,我们遇到了一个万分之三秒的通信中断,随后又不见了踪影,这个比一次闪电持续时间还短的偶发故障引起了团队的高度重视,我们的专家们出马了。设备安装在动车组洗手池旁的设备柜里,狭窄的过道就是我们攻坚的阵地,示波器、电脑就是我们冲锋的武器,一个小马扎、一瓶矿泉水是我们的标配,时刻盯着示波器,一坐就是一整天,生怕错过什么蛛丝马迹。有同事开玩笑说,兄弟,真稳。地板都让我坐穿了。百万行的代码、无数条逻辑、一遍遍地梳理、一次次地调试。就这样,经过7天7夜的坚守,我们终于找到了根本原因,优化了系统。面对包含了数以千万计的代码和模块,数以万计的机械、电气部件,且相互强烈耦合的复杂、庞大的核心系统,如何能做到更安全、更可靠?这种靠人盯人的防守效率不高,唯有系统性的全面提升才能做到无懈可击。

      接下来的几年时间,我们建起了半实物系统仿真平台,把复兴号的核心系统按照一比一的比例还原了出来,还建立了行业内最牛的可靠性试验平台,能真实地模拟动车组运行时的震动冲击、西北的风沙环境和海边的高盐环境以及东北-50℃的极端严寒和南方50℃甚至更高温度的极端酷暑,还能实现温度、湿度的快速交替变化,真正把中国幅员辽阔的环境变化搬进了实验室里,对我们的产品进行全方面的测试。铁科院还建立了大数据平台,汇集了所有复兴号的运行数据,工程师们通过智能的算法,实现动车组健康状态的监控,甚至能做到故障预先感知,提前处置。而京张高铁智能复兴号动车组核心系统就是在这些平台的支撑下,打造出来的,它更安全、更智能。

      “山再多,也能跑出350公里的时速”

      新京报:工作中有哪些印象深刻的事?

      蔡田:2019年12月27日夜,京张高铁开通的前几天,我参加了北京铁路局组织的京张线路救援演练,那天的记忆真是难忘。晚上,我提前三小时来到清河高铁站,早就想一睹它的真容了。清河站就在我上班的必经之路旁,2017年年中开建,每天都看着无数塔吊忙忙碌碌,井然有序。短短一年有余,一座宏伟的钢结构建筑拔地而起,不得不感慨,这才是中国速度。

      进入车站的那一瞬间,我被震撼了,几根Y形支柱支撑了巨大的白色穹顶,悬挑的屋檐凸显古都古韵、新貌新颜,明亮的灯光衬托着大厅的高雅,甚至给人以肃穆之感。它的五层立体结构更让我吃惊,地下两层是19号线和昌平线地铁,平层是高铁线和13号线轻轨,地上两层是候车大厅和商业区,直接与外部四条匝道相接驳,一座连接了高铁、汽车、地铁、轻轨的领先时代的交通枢纽巍然中央。进入站台后,我看到了熟悉的京张智能复兴号动车组,“瑞雪迎春”的涂装和“鹰隼”的流线造型总能让人眼前一亮。试验前,各专业的专家聚在一起聊天。有人自豪地讲,京张高铁全线50%是隧道和桥梁,山再多,也能跑出350公里的时速,还实现了自动驾驶功能,这个速度等级世界第一。而且这个车有应急自走行功能,停电了动车组能自己回到车站,它还有地震预警功能,远处发生地震,动车组能自动停车,超级安全。我记得,当时有一个专家指了指站台上的垃圾桶说,连它都大有文章,还能自动垃圾分类。那一刻,大家都开心地笑了。

      新京报:工作中最大的感悟是什么?

      蔡田:我的自豪感无以言表,因为我知道,这么智能的高铁,全球独此一处。从建设到运维、从车站到动车组、从信号调度到旅客服务,京张高铁处处都是黑科技,创造了无数的世界第一,而这些都是中国人自主研制的成果,彰显了中国智慧和中国力量。

      在八达岭脚下的青龙桥火车站,我多次瞻仰过中国铁路之父——詹天佑先生的铜像,内心感慨万千。百年前,翻越这里的崇山峻岭和人字形铁路,5、6个小时未必能通过,而今天,只需47分钟,复兴号动车组已经从北京到达张家口,实现了申办冬奥会时向全世界的庄严承诺。

      新京报:在冬奥会即将到来之际,有什么想说的话?

      蔡田:欢迎五洲四海的朋友们,来参加北京冬奥会,感受中国高铁的速度和舒适、享受冰雪运动的快乐与激情。

      新京报记者 吴为 实习生 王美约

    【编辑:张旭】
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